România planifică un pod rutier în fiecare raion de frontieră cu Moldova până în 2030
„Ne-am propus ca până în 2030 să dezvoltăm o rețea solidă de conexiuni. Mai mult, într-un orizont de cinci – șapte ani, ne dorim să avem cel puțin un pod rutier pentru fiecare raion din Republica Moldova care are frontieră cu România”, a precizat oficialul român.
Actualmente sunt în derulare patru proiecte majore pentru noi poduri peste Prut, printre care cele de la Fălciu – Cantemir, Bumbăta – Leova și Răducăneni – Bărboieni. Aceste investiții sunt în faza de studii de fezabilitate, iar amplasamentele au fost stabilite. În paralel, autoritățile române lucrează la modernizarea și reconstrucția unor poduri strategice, cum sunt cele de la Sculeni – Sculeni, Oancea – Cahul și Albița – Leușeni.
Un moment important a fost aniversarea de un an de la începerea lucrărilor pentru Podul de Flori de la Ungheni, un obiectiv esențial pentru consolidarea legăturilor între cele două țări. Scrioșteanu a spus că lucrările sunt conforme cu graficul stabilit, tablierul metalic fiind deja montat pe malul românesc, iar pe cel moldovenesc urmând să fie aduse primele componente în scurt timp.
Pe segmentul feroviar, secția Fălciu – Cantemir a trecut recent teste cu trenuri folosind ecartamente diferite, european și sovietic, în urma reabilitării recente. Acest lucru facilitează conectarea Portului Constanța cu Republica Moldova, prin transbordarea mărfurilor în stația Prut 2. România și Moldova derulează un proiect comun, finanțat prin mecanismul SAFE, pentru modernizarea și electrificarea liniei Iași – Ungheni. Se estimează că primul tronson va fi electrificat în aproximativ un an și jumătate, ceea ce va deschide calea spre o conexiune feroviară modernă până la Chișinău.
Legat de infrastructura rutieră, autoritățile au anunțat câștigătorul pentru ultimul segment al Autostrăzii A8, care face legătura peste Prut în zona Ungheni. Este programată începerea lucrărilor până cel târziu în primăvara anului 2027, inclusiv a unui nod intermodal la Berești, menit să crească eficiența transportului.
Totodată, în luna următoare vor începe licitațiile pentru reabilitarea și electrificarea tronsonului feroviar Iași – Ungheni, ceea ce va reprezenta o premieră pentru introdusul ecartamentului european în Republica Moldova.
În ceea ce privește transportul de pasageri, sunt planuri pentru relansarea trenurilor pe rute locale între România și Republica Moldova, cum ar fi Cahul – Galați și Fălciu – Cantemir, cu opriri și în Vaslui. Această măsură va sprijini intensificarea schimburilor economice și sociale dintre comunitățile din cele două țări.
De asemenea, după o pauză de aproape trei decenii, un tren a traversat în această lună podul peste Prut pe ruta Cantemir-Fălciu fără a fi necesară schimbarea ecartamentului. Oficialii români au subliniat că această legătură feroviară va reduce semnificativ costurile transportului mărfurilor între Moldova și Portul Constanța.
